Рассказ о том, как автор после работы инженером-конструктором на оборонном заводе и разбора отказов в системах военных самолетов стал авиатехником. Он описывает свой путь к авиации и понимание того, как важна безопасность в этой сфере. Автор делится своими мыслями о том, как раньше не задавался вопросом о том, кто и как готовит самолет, на котором он летит, и как теперь знает подлинную цену каждого полета.

Британская компания BAE Systems и Манчестерский университет провели успешные летные испытания беспилотного летательного аппарата Magma, крыло которого полностью лишено какой-либо механизации. Вместо подвижных аэродинамических элементов в килях и крыле проведены воздушные каналы, заканчивающиеся небольшими соплами. Аппарат оснащен турбовентиляторным реактивным двигателем и двумя типами воздушных каналов и сопел, что позволяет менять вектор тяги.

Компания Airbus начала летные испытания широкофюзеляжного самолета A340 с частично ламинарным профилем крыла, что позволит улучшить аэродинамику и снизить сопротивление воздуха. Для испытаний заменили концевые части обеих консолей крыла, которые имеют максимально гладкую поверхность. Создание подобного профиля непросто, но позволяет создать на поверхности крыла ламинарный поток, что снижает аэродинамическое сопротивление. Крыло отслеживают сотни датчиков, в том числе звуковые и инфракрасные камеры.